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公交专用道规范有待完善

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发表于 2020-3-24 11:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
      现行国家标准是由公安部发布的《公交专用车道设置GA/T 507-2004》,该规范规定了公交专用道的设置条件、设置方法、公交站台的设置方法,但随着城市规模的扩大,城市交通需求的迅猛增长,标准已难以适应公共交通发展现状及发展要求,难以指导公交专用道规划建设工作。一些城市在公交专用道建设过程中,对于标准中的设置条件已有所突破。例如,在设置道路的选择上并不局限于主次干道,北京市已在快速路上开通公交专用道;在指标设置的条件上有所增加,深圳市在客流条件、车流条件的基础上,提出了公交客流占断面客流50%以上应设置公交专用道的条件。我国现有相关设计规范中,从规划、设计、建设到管理等多方面都缺乏对公交专用道的有关规定。除了《道路交通标志标线》(GB 5768-1999)《城市道路交通标志和标线设置规范》GB51038-2015中规定“车种专用道线”用黄色虚线和文字组成以及“公交专用车道指示标志”以外,其他国家规范如《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-1995)、《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》(CJJ/T15-2011)、《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)等对公交专用道的设计标准等都没有做出相应的规定,造成不同城市在设置公交专用道时采用不同规范标准,公交专用道的隔离方式、标志标线、公交站点等都很不统一,给出行者尤其是外来人员对公交专用道的识别造成困难,对公交专用道的合理利用和功能发挥也带来不利影响。

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发表于 2020-3-24 17:23 来自手机 | 显示全部楼层
希望在株洲实施完善 毕竟株洲是交通模范城市,希望公交车司机遵章守纪 严格按守则开车 私家车 出租车不要随意占用公交车站  交警加大执法力度 让株洲更宜居
来自: iPhone客户端


来自苹果
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发表于 2020-3-25 10:31 | 显示全部楼层
希望株洲有关部门能重视。


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