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网友:株洲西,快过年了,你怎么这么冷清?

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发表于 2020-1-14 09:51 | 显示全部楼层
非常目击 发表于 2020-1-14 09:38
株洲西站上下楼没有电梯,乘客觉得不方便,都去长沙坐车了!

问题真就那么简单


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发表于 2020-1-14 11:59 来自手机 | 显示全部楼层
正常不过了
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发表于 2020-1-14 15:07 | 显示全部楼层
株洲没产业,除了有几个国企,其他都上不了台面,吸引不了外地人


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发表于 2020-1-14 23:33 来自手机 | 显示全部楼层
很多车株洲西站都不停
来自: iPhone客户端


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发表于 2020-1-15 12:10 | 显示全部楼层
高铁站不是大站了,大站设到长沙南了,省会城市,没办法。

你去看下老株洲站,应该还是热闹。


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发表于 2020-1-15 18:43 | 显示全部楼层
1、先说普铁。从京广普铁长沙南下线路看,南边既是湘潭也是株洲,当年普铁因为跨湘江铁桥技术、经济等问题,选择了东边株洲南下,放弃西侧湘潭,从而成就了东边的株洲交汇沪昆成了枢纽。

2、再说高铁。高铁从一开始,就是为连接大城市(省会、副省级城市、直辖市等)修建的,即便现在新规划,也是串联大城市。如果恰好你在这条串联线上,那么恭喜,如果不在,你也别想多了。这也是为什么沪昆高铁走长沙,而非走株洲。地理上长株两城南北对向,必须二选一。

3、为什么必须是大城市?现在各省都在壮大省会,这是趋势!不发展壮大龙头长沙,拿什么跟郑州、武汉、合肥、甚至是沿海城市去竞争?拿什么吸引投资?没有长沙,别人也不会选择株、衡、岳、常,一大把牛B城市可选,有龙头长沙,至少还有有的一比一拼,至少还能留在湖南!

4、株洲距离省城近,是好事也是坏事,高铁从长沙南速度还没起来,就在株洲西刹车了,方便了谁,又不方便谁呢?这与高铁追求快捷符吗?文中比数据,说虐株洲的,咋不比比岳阳、衡阳、郴州流量?说到底还是区位地理。

6、在高铁必须过长沙的情况下,武广、沪昆、渝长厦怎么保证既连长沙又通株洲?长株潭三角,东西纵向、南北横向,你来规划?

7、有人拿湖北的襄阳东站比,我认为别和襄阳比,无可比性!襄阳东高铁枢纽,是武汉、西安、重庆、郑州4大顶级国家中心城市交汇处枢纽,而且地理位置与武汉高铁枢纽井水不犯河水,为什么不支持做大做强?岳、衡、郴三市如也有国家级横向主干线交汇武广,照样大枢纽!

8、只同意之前的一个观点,当年长株潭三城,就应该在暮云一带,设置综合枢纽站,三地共朝一个点发展,用城铁或其他轨道交通串联起机场、长株潭高铁枢纽、株洲河西、株洲火车站、湘潭火车站等三地主要枢纽站场,一切问题也就迎刃而解。


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发表于 2020-1-15 20:43 | 显示全部楼层
♂思念♀ 发表于 2020-1-15 18:43
1、先说普铁。从京广普铁长沙南下线路看,南边既是湘潭也是株洲,当年普铁因为跨湘江铁桥技术、经济等问题 ...

现在的株洲居然有三个火车站,又如何解释


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发表于 2020-1-15 20:44 | 显示全部楼层
株洲火车站,株洲南站、还有一个株洲西站


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发表于 2020-1-15 20:47 | 显示全部楼层
俨然一个小广州的派头


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