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今天!长株潭城际铁路终于用上“湖南造”动车组啦

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发表于 2019-12-24 09:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
12月24日早上6:48,由湖南城际铁路有限公司与中车株洲电力机车有限公司联合立项、联合研制的首列CJ6动车组在长株潭城际铁路上载客运营,首发车次C7852,由株洲南站开往长沙西站。

据中车株机公司介绍,CJ6动车组具有如下创新亮点:

(1)运用效率高。该动车组基本配置为2动2拖4节短编组,额定载客681人、最大载客897人,可在客流量平峰时,进行公交化运营;又可在客流量高峰时,快速重联为8节编组,最大程度提高了运用效率。也可根据需要快速扩编为16节长大编组。

(2)安全可靠性高。该动车组按照故障导向安全原则进行设计,主要系统冗余双份设计;整车防火设计覆盖国际标准,车内关键部位设置烟感及温感火灾报警系统;其已在海南完成一年和60万公里的运用考核,安全可靠性高。

(3)节能环保。该动车组采用流线型车头,空气动力学性能优良;轻量化设计,且在运行过程中可最大限度利用再生制动,降低基础制动闸片磨耗,降低维护成本。

(4)乘坐便捷。该动车组具有快起快停特点,沿途设置站点,方便乘客乘坐。整车包含20个大开度双开塞拉门,可实现乘客快速乘降和疏散,满足了城际客运公交化大载客量的运输需求。

(5)舒适方便。该动车组内饰设计简约时尚、明快大方;车门区域设有动态地图,座椅下方设有220伏外接电源插座。整车空调系统采用顶部送风、侧墙底部回风的方式,使整车温度均衡,舒适度强。

中车株机公司党委书记、董事长周清和表示,CJ6动车组实现“湖南造”,有助于湖南轨道交通装备产业升级,推动长株潭城市一体化,促进湖南经济高质量发展。同时,该型动车组丰富了中国城际动车组产品谱系,为城际铁路装备多样性提供了支撑。


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发表于 2019-12-24 09:37 来自手机 | 显示全部楼层
中午能坐上株洲的动车了^ω^
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发表于 2019-12-24 09:43 来自手机 | 显示全部楼层
难怪城铁25号以后的票,前段时间一直没开售
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发表于 2019-12-24 09:45 | 显示全部楼层
我早上6:50就发了新闻,到现在都没有审核通过,Z4这效率……

另外25号以后的票开售了,但是看通勤时间的车次应该是没有变化


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发表于 2019-12-24 09:48 来自手机 | 显示全部楼层
票价降一点就行,管他哪里造的火车。
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发表于 2019-12-24 11:46 来自手机 | 显示全部楼层
没有看到增加车次
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发表于 2019-12-24 12:46 来自手机 | 显示全部楼层
增加了几趟,上午好像变动不大,下午时间有变动。
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发表于 2019-12-24 13:19 来自手机 | 显示全部楼层
问下株洲南站在什么地方
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发表于 2019-12-25 10:06 | 显示全部楼层
城际还是很不方便。


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发表于 2019-12-25 10:17 | 显示全部楼层
为了能有资格做动车,动车在海南连续跑测试了几年了,株机不容易。


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