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株洲人速看→史上最全解析:株洲铁路“发家史”!

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发表于 2018-9-13 11:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
铁路,株洲的“传奇”

这里修筑了湖南第一条铁路

1、【湖南境内修筑的第一条铁路在哪里?】

翻开历史书本,在中国革-命史上,有一个重大的事件,叫做“安源路矿工人大罢-工”。这里的安源路矿,是萍乡煤矿和株萍铁路的合称。而这个株萍铁路,就是湖南境内的第一条铁路。

根据《湖南省志》和《株洲市志》资料,19世纪60年代后,随着洋务运动的兴起,一些有识之士开始兴办近代军工企业和民用企业。1893年,湖广总督张之洞在湖北主持兴建的汉阳铁厂竣工投产。

因汉阳铁厂冶炼钢铁需要大量的焦炭,1898年,经张之洞与时任铁路总公司督办大臣盛宣怀向清廷合奏,在煤储量丰富的江西萍乡安源开办萍乡煤矿(后称安源煤矿),以采煤炼焦。同时,为解决萍乡煤矿的运输问题,又在萍乡修筑一条专运煤炭的铁路,为汉阳铁厂提供所需的煤炭。

这条铁路原规划从萍乡安源修到醴陵,称为萍醴铁路,打算在醴陵转水路把萍煤运往汉阳。萍醴铁路于1899年开工,1903年竣工。可是,醴陵的渌水滩多水浅,运输不便。于是,这条铁路遂延伸至处于湘江边上的株洲,借助湘江转运萍煤。此后,该铁路改为株萍铁路。

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1905年,株萍铁路建设时,株洲修建的第一个火车站。

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1911年,株洲修建的第二个火车站,即粤汉铁路株洲北站,也是后来的株洲车站。

株萍铁路于1905年11月竣工,前后耗时六年多。建成后的株萍铁路全长91.18公里,湖南省境内56.1公里,设有四个大站即安源、萍乡、醴陵、株洲。

当时的株洲火车站,也是湖南省内第二个火车站(第一个火车站是醴陵火车站——当时又叫阳三石站),就建在湘江边上的现株洲建设南路与九天路交界处,株萍铁路的轨道从这里蜿蜒向东往萍乡而去。

1905年12月12日,株萍铁路全线通车,一列满载着煤炭的火车开进了株洲车站。至此,萍乡的煤炭可以由火车运至株洲,再经湘江北运直达武汉。更重要的是,从此,湖南境内有了第一条铁路,也开启了株洲铁路113年的历史。

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1985年,完成改建的新株洲火车站。

2、【也曾有过铁路局和分局】


沿株洲铁路的轨迹回溯而去,这里,也曾与铁路局和分局有过机缘,只是时间较为短暂。

在《衡阳铁路分局志》中记载,1949年8月3日,株洲解放。为加强解放后的铁路管理,并迅速抢修遭战争破坏的铁路。8月23日,在刚解放20天的株洲成立了衡阳铁路管理-局,取代粤汉铁路管理-局与湘桂铁路管理-局。管辖湖南、湖北、广东、广西、江西等省铁路。10月8日,衡阳解放。10月22日,该局迁至衡阳。

根据湖南省志资料,1953年1月,铁道部对铁路组织机构进行调整,撤销衡阳铁路局,另组建广州铁路-局、柳州铁路-局。

新成立的广州铁路-局,在株洲设立了运输分-局。管辖里程为原粤汉线(现京广线)蒲圻站以南至株洲站(含株洲站),浙赣线(现沪昆线)新余站以西,两段线路共计531.5公里。湖南境内的湘潭、湘江及江西省的泉江3条支线40.543公里也划归株洲分-局。


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穿越在株洲大地上的铁路线。

1958年1月,因铁路组织机构调整,株洲铁路运输分-局撤销。

如果把株洲所属醴陵市计算在内,株洲还设立过株萍铁路-局,管理株萍铁路。1899年,因修建萍醴铁路,在萍乡成立萍醴铁路总-局。翌年,该局迁至醴陵。

1905年,萍醴铁路延伸筑至株洲后改称萍潭路。1910年,萍醴铁路总局更名为萍株铁路总-局。辛亥革命后,湖南成立交通司,接管全省铁路。次年将萍株铁路总-局改名为株萍铁路管理-局。
1928年11月,株萍铁路划归粤汉路湘鄂段铁路-局,株萍铁路管理-局撤销。

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动车组驰骋在京广高铁湖南段。

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动车驰骋在沪昆高铁湖南段。


3、【中国重要的铁路交通枢纽】


说起这一点,株洲人有足够的理由骄傲。

1905年12月,株萍铁路建成,株洲开始通了火车。1911年1月,粤汉铁路长沙至株洲段竣工开通。1918年9月,武昌至长沙段通车,与长株段合称湘鄂路(段)。1936年9月,粤汉铁路通过株洲全线贯通。

1937年9月,浙赣铁路玉萍段建成,与株萍铁路连接,浙赣铁路杭州至株洲全线贯通。1938年9月,湘黔铁路株洲田心站至湘潭东站(原名板塘铺站)、湘潭站至涟源站(原名兰田站)两段建成通车。

在上世纪30年代,国内大部分地方还不通火车,可株洲这个湘潭县里的小镇已经是三条铁路线交汇,初步形成了铁路的网络。

在解放前,株洲也已建有4个火车站。1905年,在株萍铁路建设时,株洲修建了第一个火车站——株洲火车站,后改为南站,抗战后称西站。
1911年1月,粤汉铁路长株段建成通车时,株洲建成了第二个火车站,称粤汉铁路株洲北站,站址位于现株洲站南头。1936年,改称株洲车站。
1937年9月,株萍铁路并入浙赣铁路,新建株洲火车总站,站址在现株洲站的背面处南岳岭下,亦称株洲北站。另外,在株洲总站以东约2公里处建株洲东站。1949年9月,株洲4个车站合并统称株洲车站。

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株洲站

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株洲北站

但解放前的株洲4个车站设备简陋,规模较小。浙赣路株北站建站12年只有4股道,站房面积150多平方米,只有月台1座。粤汉铁路株洲车站建站38年,亦只5股道,站房面积100多平方米,候车室只能容纳100余人。

1948年时,日均接发列车15对,日均出入车辆不过200余辆,旅客到发日均200人左右,装卸车日均不到20辆。

新中国成立后,株洲铁路焕发出新的生机,挥笔书写着一个城市里铁路的辉煌篇章。

因抗战停建的湘黔铁路,经过分段施工,株洲站至贵阳站全线于1975年1月正式开通运营。该线在株洲与东来的浙赣铁路(2006年12月,沪杭、浙赣、湘黔、贵昆四条铁路合并为沪昆铁路)相接,并与从北向南的京广铁路交汇。由此,株洲构成了中国南部重要的铁路十字枢纽。

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株洲北站编组场

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1955年1月,为满足株洲铁路客货运量急剧增长的需要,国家决定建设株洲铁路枢纽。1959年10月,在京广铁路原田心站建成一级二场的过渡性编组站。1963年1月,将一级二场扩建为一级三场。1966年,田心站改为株洲北站。

1969年8月至1973年12月,又先后完成一些扩建工程,株洲北站由到达场、编组场、出发场组成的单向纵列式三级三场的编组站初步建成。

1986年,铁道部决定继续扩建株洲北站,将单向三级三场扩建为双向三级七场。该工程于1995年全部建成,设计能力为日均办理17000辆,年货物到发流量800万吨。2006年,车站日均办理辆数为17108辆,办理车数位居全国第五,为全路路网的五大支柱之一。

2009年4月,株北站日均办理辆数曾达到极限,为18350辆,解编12633辆。2014年7月后,随着经过株洲境内的吉衡铁路和文茶铁路建成通车,逐步分流了株洲北站的货运量,缓解了株洲北站的运输压力。

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株洲南站

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田心东站

现在的株洲北站,主要办理京广、沪昆两大铁路干线四个方向货物列车的到达解体、编组出发以及各个方向旅客列车的通过作业。它是铁路货运特等站,为全国十大路网性编组站,曾被称为是“江南第一大铁路编组站”,是沟通华东、华南、西南和北方的铁路交通枢纽。

国家还对株洲车站的行车及客、货运设备进行了大规模的改扩建。其中,从1975年到1985年,在原址分两期工程扩建车站,也就是建设株洲新客站。

1980年12月主楼工程竣工交验,1981年9月完成副楼及扫尾工程,1985年旅客一、二站台及雨棚的延长工程竣工。从此,一座设计新颖、宏伟、壮观、装饰典雅、设备齐全,具有现代风格的大型客站就屹立在了株洲市区中心。

到1990年底止,株洲车站客运设施有房屋1.5万多平方米,为1949年的60倍。株洲站成为当时全国52个大客运站场之一,也是当时中南地区最大的中转枢纽站,为中国五大客货运输特等站之一,曾与郑州并称“北郑南株”。

2015年4月,湘潭站划归株洲站。2016年12月,株洲站接管长株潭城际铁路11个站点。现在,伴随着社会经济的发展,该站的各项设施设备进一步改善和完备,已成为一个客货运服务功能齐全、先进的客货运特等车站,每天接发列车达700多列,日均发送旅客23000余人,年均发到、中转行包100万件。

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九郎山站

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大丰站

2009年12月26日,武广高铁开通,在株洲设立株洲西站,由此把株洲连接进入中国2万多公里的高铁网。
2016年12月26日,长株潭城际铁路建成通车,开启了株洲的城铁时代。

而今,放眼株洲大地,一条条铁轨密如蛛网,纵横交错,构筑了中国重要的铁路枢纽之一。

枢纽内拥有两个特等站,有车务、机务、工务、电务、车辆、供电、房建、公寓等站段或车间,在全国铁路运输生产组织中占有十分重要的位置。

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长株潭城际动车组穿行在株洲市区。

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旅客乘坐长株潭城际铁路开心自拍。


4、【火车拉来了一座动力之都】


株洲,在未修建铁路时,还只是湖南湘潭县的一片默默无闻的乡村。随着株萍、粤汉铁路的开通,人群开始聚集,商贾开始云集,行业开始繁多。

1908年,设株洲厅。1934年,设株洲镇。1936年,粤汉铁路总机厂建在株洲。该厂最初只是承接粤汉、浙赣等铁路小量修理和配件生产,后承担蒸汽机车修理和车体制造任务。

同年,株洲兵工厂也在此开工建设。于是,株洲有了现代工业的萌芽,城镇也逐步沿粤汉线、湘黔线、浙赣线分布开来。到解放时,株洲已是一个拥有7000多人的小城镇。
1949年8月3日,株洲宣告解放。8月12日,成立湘潭县株洲区人民政府。由此,凭借铁路的交通优势,获得新生的株洲开始为一个民族的现代工业发展探路,也步入了一个现代化都市的进程。

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复兴号飞驰在京广高铁。

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株洲西高铁站

1951年5月,株洲从湘潭县划出成立县级市。1953年,改为省辖市。同年,国家实施第一个五年计划,株洲被列为全国重点建设的8个工业城市之一。

株洲成为名副其实的江南工业重镇,先后有100多项全国第一的工业产品诞生在这里,获得了“中国电力机车的摇篮”“硬质合金的骄子”“有色金属冶炼基地”等多项美誉。

而这些工厂的生产,几乎都离不开铁路的依托。据《株洲交通志》记载,到1990年,株洲有54条、长145公里、连接32家大中型企业的铁路专用线。

1956年3月,株洲升格为省辖地级市。1970年,设立辖区的株洲市。1983年,株洲为市管县体制的地级市。经过几十年的建设和发展,现在的株洲市,辖5县4区和1个国家级高新区、1个“两型社会”建设示范区。2017年,总人口达四百余万。

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动姐热情服务旅客。

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旅客手机支付购买餐食。

2017年,地区生产总值在湖南省各市州名列前茅。它是长株潭城市群三大核心之一,为长株潭两型社会建设综合配套改革试验区的一部分,曾被评选为2011年度中国十大地级活力城市。在2017年中国百强城市排行榜全省6个上榜城市中,排第2位。

2018年,入选国家新一批创新型城市建设的17个城市名单和“改革开放40年来经济发展最成功的40个城市”。可以说,以轨道交通、航空航天、电力汽车、风电装备等为代表的新型产业正牵引着株洲这座“动力之都”奔驰在全国乃至世界的前列。

而在株洲的铁道线上,列车在日夜不息运行,就如大地上滚滚流淌的血液,为这个现代化的城市提供着源源不断的养分。

也正因铁路与株洲有着千丝万缕的联系,2009年7月,株洲市在启动株洲精神大讨论活动时,“火车头精神”脱颖而出,并最终被确定为株洲精神的表述语。

这是全国唯一以“火车头精神”命名为城市精神的城市。

因为爱你,所以爱上这座城
来源:广州铁道


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发表于 2018-9-13 13:05 | 显示全部楼层
接着讲下去啊,别只开个头


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发表于 2018-9-13 15:51 | 显示全部楼层
王守义十三香的手机壳亮了


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发表于 2018-9-13 16:41 | 显示全部楼层
这些年株洲的枢纽位置一直在弱化,真希望能多几条线来加强巩固哈!


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发表于 2018-9-13 16:44 | 显示全部楼层
作为株洲人还是很骄傲的!


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发表于 2018-9-13 16:45 | 显示全部楼层
鸟枪换炮


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发表于 2018-9-13 17:12 | 显示全部楼层
85年之前的株洲火车站什么样子的?有图片吗


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发表于 2018-9-13 17:14 | 显示全部楼层
依稀记得有点拥挤,有点陈旧,也有点人头攒动


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发表于 2018-9-13 17:33 | 显示全部楼层
把城铁线的株洲南站和沪昆高铁的株洲东站连起来,就完美了。


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发表于 2018-9-13 20:52 | 显示全部楼层
株洲的铁路已经是过去式了,渝厦铁路都走浏阳啦


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