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建议增加株洲西站开往株洲市区的公交线路

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发表于 2017-1-6 16:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
沪昆高铁湘潭北站开通仅一两年,其通往湘潭市区的公交线路高达6条( 26路▪ 28路▪ 101路▪ 126路▪ 127路北线▪ 九华4路(免费公交)),给市区居民乘做高铁带来极大方便。对比武广高铁株洲西站,武广高铁已开通八九年,其通往株洲市区的公交线路却只有到株洲火车站的T60路公交线路一条,且超负荷运行(目前只要有高铁到站,公交车在起点站时,车上乘客就已爆满,大量乘客需要等待下一趟),给株洲居民乘坐高铁带来极大不便。据不完全统计,高铁站至市区的公交线路只有一条的地州市仅有株洲。为解决居民中长途出行问题,节约路途时间,建议增加武广高铁株洲西站至株洲市区(清水塘片区、田心片区、宋家桥片区、331片区、栗雨片区)的公交线路。为增加方特的人气,带动周边发展,建议增加株洲西站至​方特片区的公交线路。另外武广高铁株洲西站不应仅仅是株洲居民的高铁站,还应该成为湘潭居民的高铁站,株洲应该有更宽广的胸怀,欢迎湘潭公交线路直达武广高铁株洲西站,株洲湘潭共同携手,做大做强武广高铁株洲西站,提高武广高铁株洲西站在全国铁路网中的重要性,让武广高铁株洲西站更好地服务于株洲城乡的发展。

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发表于 2017-1-6 16:09 | 显示全部楼层
这个好,赞成


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 楼主| 发表于 2017-1-6 16:16 | 显示全部楼层
来信已收悉,现将您提出的问题回答如下:12月20日10:20分回复并告知乘客,经我司调查株洲西站客流量统计结果显示,株洲西站每天有50多趟高铁经过,但在株洲下车的乘客大概5000至6000人左右,乘坐公交的乘客却只有2000人左右。我司开通的T60路每天的趟次达到180多趟,按满座60人/趟来计算,趟次足够满足市民的出行需求,且市民只需换乘一次便可到达株洲各个城区,非常便捷。关于西站新线路的开通和公交线路的延长需要考虑到公共资源的科学、合理的配置与城市规划建设以及延伸路段是否具备站场站点设置条件及公交车停车调头等问题,否则会造成公共资源浪费及道路资源浪费。关于您提出的此建议我司将会多次进行市场调研,待条件完善之后再根据市民需求适时调整,尽量满足市民出行的要求。 株洲市公共交通有限责任公司22666259

013.市公交总公司
这是株洲公交公司的回复,我是不满意的。大家认为武广高铁株洲西站到市区的公交线路够了吗?


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发表于 2017-1-6 20:15 来自手机 | 显示全部楼层
要他们那咋姓肖的头头每天早晚上下班时间从北区挤公交去西站,坚持一个月,看他还放屁不!


来自手机浏览器论坛
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发表于 2017-1-6 23:23 | 显示全部楼层
能做到2分钟有一部车就好了。


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发表于 2017-1-7 00:44 来自手机 | 显示全部楼层
高铁站直连了火车站很不正常,各个客运、火车站有直达公交肯定远见之举。来自: Android客户端


来自安卓
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发表于 2017-1-7 08:04 | 显示全部楼层
株洲的交通局长不知道每天搞什么!  武广西正因为公交线路少  所以成了黑车的聚集地  被坑的不是一个两个  河西发展那么快  连一个便民的汽车站都么有  地皮全部没给房地产开发商  河西工业大学对面成了湘运汽车马路市场 给学生带来很不安全的


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发表于 2017-1-7 09:15 | 显示全部楼层
株洲下车的乘客大概5000至6000人左右,乘坐公交的乘客却只有2000人左右。
这说明什么,有4000人左右无法乘坐公交抵达株洲西,排除1000私家车,那也有2000多人无法乘坐
除开60路公交线上的人能直达,北区、东区全都要转车,可见有多不方便
居然给出一条公交线能满足全城趟次的理由,还是建立在每趟车满,市民换乘的前提下????
确定这个理由不是来搞笑的吗


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发表于 2017-1-7 09:28 | 显示全部楼层
简单点说是价格问题。当初公交公司要求3元,并运营了一段时间,结果后来是1元,发生了什么吗?


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发表于 2017-1-7 11:59 | 显示全部楼层
建议开通四条条市区开往西站的公交车,线路可以这么规划,
一条从职教城出发,走田林路到田心经响田路响石广场过二桥,从东湖立交右拐上东湖路,在时代广场那左转走珠江北路,再在香山美境那转江山路,经栗雨东路、栗雨南路和炎帝大道到西站。
一条从430出发,经新华路过一桥,经天台路到炎帝广场,再从泰山路走到底转湘芸路到西站
一条从火车站出发,走建设南路,太子路从六桥过河后,走滨江南路,珠江南路,衡山路,栗雨南路,炎帝大道到西站。
一条从清石广场出发,走建设北路从五桥过河,走庐山路,黄河北路,明日路,黑龙江路,转江山路,经栗雨东路、栗雨南路和炎帝大道到西站


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